11月3日晚23点，我从深圳出差回到上海。在虹桥机场长颈鹿候车点，打到了网约车。

一上车，司机便与我交流起来。说，从外面绕上来，花了10分钟多了，还有几分钟再出去的话，就要交10元停车费了。而且只能支付宝和现金结算。

司机是位大约50出头的老哥。一开始的攀谈，我也是礼貌性地，或是担心时间已晚老哥疲惫，与他聊了起来，没想到最后了解到了他的跑车秘籍，于是想着一定要记下来。

《跑车攻略》

1、早晨7-10点，早高峰，跟着系统接单。这时候，起步价和单价比较高，可以挣到一些。

2、10点-17点，回家休息。

3、17-20点，晚高峰，继续出动，并跟着系统接单。这时候的情况与早高峰类似。

4、20点后，设置顺路单，到虹桥板块。即在虹桥机场附近。

5、完成送客后，空车去虹桥P5停车场，给车充电。那边有小桔充电，充满10分钟，可以免一小时停车费。那边还有公厕。

6、设置顺路单，到杨浦区。完成杨浦区的顺路单后，直扑工作园区，例如互联宝地。因为这时候大约在21点30分左右，大厂加班的同学开始打车，因为公司报销。老哥一般会选择美团，然后打开美团司机端，开始接单。但依然设置顺路单，去虹桥板块。

7、完成后，再空车去虹桥P5停车场，充电、小憩，再设置顺路单，注意，这时候是设置浦东。这里的目的是，下一站去浦东机场接客。

8、浦东机场，也是设置顺路单，这时候的顺路单一般就是真的回家了。但依然也是一个远程单。

老哥还告诉了我一些彩蛋信息。

1、首先为什么选择凌晨去浦东。因为按照他的策略顺序，到浦东机场的时候，地铁停了，旅客只能打车，是刚需的刚需。而滞留旅客多，顺路单的接单概率依然很大。

2、之前很老实地跟着系统派单，一天跑10个小时，大约400-500元这个区间。也就是在市区跑那种起步价的单子，非常低效。一个小时差不多也就40-50块钱。后来跑了9年车的朋友，分享了上述的思路后，现在一天至少可以跑到一千。一个月差不多3万块。

3、公车概念。类似美团打车这样的平台，会跟租车公司签订协议，若旗下司机，每天累积5小时平台乘客在路程上，则每月会奖励租车公司3000元。一家租车公司，100辆车的话，一个月就有30万的额外收入（但这个收入是不给到司机的）。那么，签订协议的司机，就叫跑公车。那跑公车的司机有什么好处或是和没有签订协议的司机有什么区别吗？优先派单的区别。所以，这时候再回到老哥的策略，他不是跑公车，那么他去打车需求密集的区域，就不会存在接不到单的情况。也是这时，我明白了当初为什么美团选择不再自营打车业务，而是选择做一个聚合平台了。

跟老哥后来路上，越聊越嗨，真的很兴奋。我跟老哥感慨：真的很多时候，那些高效的方式其实很简单，但是要总结出来，还是需要大量的实践和总结思考。

临走下车的时候，老哥跟我说，下次有缘，去互联宝地接你。我说，好的，谢谢。但没有跟老哥说，我都是开车上班的。但希望有天，我没有开车，缘分还能让我和老哥相遇。

到家已经0点30分多了，快1点了，但心情久久不能平静，坐在沙发上思考：

就算，我现在就拿着老哥的秘籍去干跑车，是否也可以很快做到老哥的收入？我想并不能，节奏、方式、不同司机平台的丝滑切换，都是需要大量实践后才行的。况且，也要找到属于自己的一套方式。因为毕竟如果更多的人用这个套路，那么一定会出现局部地区的供大于求，供需关系依然会被平衡，利润会被稀释。这里说的供需，是指跑顺路单。

但不论怎样，今晚还是被深深“震撼”到了。这其实就是司机对于局部地区、局部时间的供需关系的发现和理解。同时，对大跨度大范围地跑车所带来的单位时间效率的深刻理解。还记得老哥跟我说：“你看，你这单大概40多分钟，收入140元。你想，我要是一个小时在市区里面转，也就50元。”哇，这个效率差别太大了！

我突然脑子里蹦出了这几个问题：

1、勤劳可以致富吗？

2、致富有捷径吗？

3、成功的方法套路，可以直接拿来复用吗？

我想，每个人都会有自己的答案，因为每个人的人生是不一样的。但这个世界真的还是会奖励那些，认真努力并持续思考的人们。

祝愿老哥、祝愿跑车的司机们，都可以在这个已经饱和的打车市场里面，赚到让自己满意的一杯羹。

也祝愿每一个正在为梦想、为生计打拼的人们，愿大家都会有让自己满意的结果！